和若鐵路在塔克拉瑪干沙漠“畫”了一個圈！

        日前，隨著新疆和（田）若（羌）鐵路全線鋼軌實現無縫連接，中鐵北京工程局承建的和若鐵路歷時588天主體工程全部完工。和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路成功“牽手”，標志著世界首條繞沙漠環形鐵路在塔克拉瑪干沙漠“畫”了一個圈。

       和若鐵路地處有著“死亡之海”之稱的世界第二大流動性沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣，全長825.476公里，設計時速120公里，共設20個站點。中鐵北京工程局承建的和若鐵路先期開工段S1標項目位于新疆和田地區洛浦縣境內，其中洛浦特大橋、多魯干渠中橋、玉龍喀什河特大橋等均屬全線重難點工程。項目經理張鐵鋒介紹說：“針對風沙移動的問題，我們邊施工邊設置蘆葦防沙工程，鋪設了0.3米草方格59萬平方米，設立0.8米中立式儲沙障43.9萬平方米，1.5米高立式儲沙障21.8公里，有效減緩風沙在施工過程中的危害。”

       在沙漠建鐵路施工難度大，修建路段多為流動性和半固定性沙丘。為提高工效，采用了裝配式混凝土結構應用技術。項目總工王勃說“我們把原本在沙漠中進行的水泥配件澆筑作業轉移到基地進行，將主要部件澆筑完成后，運往現場像搭積木一樣組裝。不僅節約模板，減少施工占地，合理減少施工工期，而且施工速度快、干擾小、質量也能得到保障。”期間，項目部參與研發的預制拼裝墩柱外側鋼筋綁扎定位裝置以及裝配式墩柱蓋梁自錨式鋼絞線連接施工工法分別獲得國家實用新型專利、陜西省省級工法。

據悉，和若鐵路建成后，對于便捷當地群眾出行、促進經濟社會發展、推進鄉村振興等均具有重要意義。